Carters d’essieu

Les nouveaux carters d’essieu C150/151 de Mack offrent des rapports améliorés pour les utilisations autoroutières et spécialisées – allant de 3.11 :1 à 5.66 :1 – et le fabricant les dits plus légers, plus robustes et plus rigides que les modèles précédents. Ils conservent la conception traditionnelle de Mack à montage sur le dessus et à double réduction. 

Le carter à montage sur le dessus – où l’arbre de transmission est relié au carter au-dessus de l’essieu – permet d’atteindre un angle près de zéro, précise Mack, ce qui minimise le bruit, les vibrations et les harmoniques. Les fuites d’huile potentielles sont réduites puisque le joint du carter est sur un plan horizontal, au-dessus du niveau du réservoir d’huile. La réduction double, comme son nom le dit, réduit la friction des engrenages ainsi que les pertes parasitiques qui y sont associées, et diminue les stress des composantes ainsi que la chaleur excessive. Tout cela, dit Mack, contribue à augmenter la durée de vie globale des composantes. 

Le diviseur automatique, breveté par Mack, demeure une caractéristique standard qui peut être bonifiée en option avec un  verrouillage et un système de blocage du différentiel. Les nouveaux carters sont compatibles avec toutes les suspensions offertes par Mack.


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