Pneu directeur amélioré
Continental affirme que la nouvelle version plus éco-énergétique de son pneu directeur pour poids moyen, le HSR2 Eco Plus, offre une économie énergétique environ trois pour cent supérieure à son pneu directeur régional HSR2. Des essais ont démontré une amélioration de quinze pour cent de la résistance au roulement et, selon les ingénieurs de Continental, ce nouveau pneu obtiendra une meilleure efficacité énergétique qu’un pneu directeur long courrier.
Cela est possible parce que le nouveau pneu fait appel à un composé éco-énergétique et comporte une bande de roulement à quatre nervures, ce qui améliore considérablement la résistance au roulement. Typiquement, un pneu directeur long courrier de première qualité comporte cinq nervures et des rainures découplées à l’épaulement qui visent à prévenir l’usure irrégulière commune aux utilisations autoroutières. Le pneu éco-énergétique idéal ne comprendrait aucune nervure, indique la compagnie, mais cela n’est pas possible.
Parmi les autres caractéristiques du HSR2 Eco Plus, on trouve une nervure protectrice pour les applications à haut frottement; la géométrie des nervures brevetée qui réduit le craquelage et les déchirures ; et le système d’indicateurs d’alignement visuels VAI+ qui montre aussi la profondeur de la bande de roulement.
Ce nouveau modèle est approuvé par le programme SmartWay Transport Partnership, de la U.S. Environmental Protection Agency, comme étant un pneu de camion à faible résistance au roulement, ce qui est unique pour un pneu destiné au transport régional.
Il est disponible en dimension 275/80/R22.5.
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