TRANSMISSIONS AUTOMATISÉES
Eaton Corporation a élargi sa gamme de transmissions automatisées UltraShift Plus; celle-ci comprend désormais deux nouveaux modèles spécialisés (vocationnels), qui couvrent des utilisations multifonctions approuvées additionnelles et offrent des couples plus bas pour les produits autoroutiers.
Dans le segment spécialisé, Eaton vient de mettre sur le marché les modèles Vocational Active Shifting (VAS) et Vocational High Performance (VHP). La version VAS à dix vitesses est offerte à des couples allant de 1 050 à 1 650 lb-pi. ainsi qu’en version multicouple, alors que le modèle VHP à 13 vitesses couvre des couples allant de 1 650 à 2050 lb-pi.
En outre, le modèle Multipurpose Extreme Performance (MXP) a été approuvé pour des utilisations additionnelles. Auparavant validé pour le transport grande distance et lourd, il est désormais approuvé pour le transport forestier, minier et pétrolier, la construction, les livraisons urbaines, la collecte des ordures et les utilisations hors route. Il s’appuie sur la transmission Fuller Super 18 acceptant une masse totale en charge illimitée et un couple pouvant atteindre 2 250 lb-pi.
Eaton a aussi lancé des modèles à couple plus bas – versions de 1 050 et de 1 250 lb-pi – de ses transmissions Vocational Construction Series (VCS) et Vocational Multipurpose Series (VMS).
La disponibilité de l’UltraShift Plus s’est accrue encore davantage alors que Western Star – tout comme Freightliner, International, Peterbilt, Kenworth et Volvo auparavant—l’offre maintenant comme équipement optionnel avec ses modèles 4900 à cabine de ville propulsés par un DD13. À compter de 2012, elle sera également offerte avec les Western Star 4700 pourvus d’un moteur DD13 ou d’un Cummins ISL. Cela découle de l’approbation récente autorisant le jumelage de la transmission avec les moteurs Cummins ISL.
Toutes les transmissions UltraShift Plus, offertes en version directe ou surmultipliée, possèdent une commande d’embrayage électronique à réglage automatique. Le logiciel de sélection intelligente des rapports fait appel à la détection de pente, au calcul de la masse et aux commandes de la pédale d’accélération pour décider des rapports.
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