Ex-Guard lance son système de protection avant le plus avancé à ce jour

Selon Ex-Guard, il s’agit du grillage de pare-chocs le plus robuste et le mieux coté de sa catégorie «usage extrême», conçu pour les camions de classe 6 à 8. Ce nouveau modèle offre une meilleure protection des pneus directeurs et devient le premier produit de ce type à avoir été testé et validé de manière indépendante selon la norme internationale UN ECE R93 portant sur la prévention du sous-enchevêtrement avant .

«Nous avons testé le Max de manière indépendante, et c’est le grillage de protection le plus solide et le plus protecteur que nous ayons jamais conçu», a déclaré Jeremy Drever, directeur de l’ingénierie chez Ex-Guard.

«Ce système est efficace pour atténuer les dommages avant causés par la faune, d’autres véhicules ou encore par les incidents mineurs fréquents dans les cours ou les haltes routières. En plus de nos propres validations rigoureuses, il a été testé par un organisme indépendant, ce qui offre aux clients la certitude d’une protection supérieure aux exigences réglementaires actuelles. Résultat : les flottes peuvent réduire considérablement leurs coûts d’entretien et de remplacement de pièces lorsque des incidents surviennent.»

Parmi les innovations, on retrouve la barre VISR, une barre inférieure en acier à haute résistance de calibre 8, dotée de plaques d’acier de renfort capables de résister aux impacts frontaux et obliques. Cette barre offre aussi une protection supplémentaire pour les radars des systèmes d’atténuation de collisions, les phares antibrouillard et les pneus directeurs.

«La barre VISR a été développée en réponse directe aux commentaires des flottes et des fabricants d,origine», a ajouté M. Drever. «Elle renforce la structure dans les zones les plus exposées aux impacts tout en assurant la compatibilité avec les systèmes électroniques avancés des véhicules. Le résultat : une durabilité accrue et une plus grande confiance pour les flottes qui souhaitent protéger leurs composants essentiels sans compromettre la performance.»

Un nouveau système de prévention du sous-enchevêtrement avant aide à empêcher les véhicules plus petits de se glisser sous le camion dans certaines situations d’impact. Bien qu’une telle protection ne soit pas exigée en Amérique du Nord, elle a été testée selon les normes internationales.

Enfin, le Steer Tire Defender 3.0 a été conçu pour rediriger les forces d’impact afin de protéger les pneus directeurs.

«Les pneus directeurs font partie des composants les plus critiques d’un camion», a souligné M. Drever. Des dommages à cette zone peuvent représenter un risque majeur pour l’équipement et les opérations. Avec le Ex-Guard Max et sa cote Steer Tire Defender 3.0, nous avons conçu notre plus haut niveau de protection à ce jour pour aider les flottes à protéger cette zone vulnérable et à réduire les risques de réparations coûteuses et de temps d’arrêt. »